Das sind deine liebsten Automomente mit Papa

Väter sind sicherlich ihresgleichen, aber gerade das macht sie auch so seltsam und besonders, oder? Ich sage dies mit noch mehr Selbstvertrauen hinter dieser Definition, nachdem ich an diesem Wochenende alle Ihre Geschichten gelesen habe. Wir schätzen Papa für sein Wissen, seine Fähigkeit, alles in Angriff zu nehmen und uns auf eine Weise zu überraschen, die wir nicht für möglich gehalten hätten – um uns auch an einigen unserer schlimmsten Tage aufzuheitern.

Erinnert mich an einen kostbaren Moment vor einigen Jahren, als ich während meiner Scheidung wieder bei meinem Vater einzog und über fast alles ziemlich deprimiert war. Mein Vater musste an diesem Abend seinen Olds Cutlass von 1969 abholen, und der Plan war, seinen 17er Chevy SS (von dem ich ihn ausgerechnet dank eines Artikels, den wir hier auf Jalopnik gefunden haben, zum Kauf überzeugt habe) mitzunehmen, um ihn abzuholen . Sein Faustpfand war, dass ich die SS zurückdrängen könnte. Mann, es war eine beschissene Woche gewesen, aber als er in seinen Olds losfuhr, hielt ich mich ein paar Minuten zurück, weil ich wusste, dass ich die I-696 als die Michigan-Autobahn benutzen würde, die sie war. Als ich ihn eingeholt hatte, achtete ich darauf, mich zurückzuziehen, sodass ihm nicht klar wurde, wie viel ich in sein rasantes Auto gesteckt hatte, aber es hat meine beschissene Woche wirklich zum Besseren gewendet, und er wusste, dass es so sein würde.

Aber du bist nicht wegen meiner Geschichten hier – ich bin hier, um deine zu teilen, und es gab einige wahnsinnig wertvolle Erinnerungen mit Dad. Ich habe versucht, viele davon einzubeziehen, aber leider möchte man sich nicht durch 500 Folien klicken. Wenn Sie also mehr sehen möchten, lesen Sie bitte die Kommentare der ursprünglichen Frage durch. Ansonsten sind hier einige gute, die Sie uns geschickt haben.

2 / 24

Mehrere tolle Papa-Momente ... er brachte mir mit 12 Jahren bei, wie man einen Stock in unserem VW von 1974 fährt. Seine Geduld war phänomenal!

Als ich 10 Jahre alt war, half ich meinem Vater dabei, die gesamten Leitungen in unserem Haus auszutauschen – das war im Jahr 1975. Ich lernte, wie man mit dem Rohrschneider und dem Bördelwerkzeug für Kupferrohre umgeht. Es war eine großartige Lernerfahrung.

Er brachte mir auch bei, was ich nicht tun sollte: Ich erinnere mich, wie ich ihm beim Auswechseln des Anlassers an einem unserer Autos half und ihm gegenüber erwähnte, dass wir die Batterie nicht abgeklemmt hatten. Er sagte, es wäre in Ordnung, weil er vorsichtig sei. Sie können sich vorstellen, was dann geschah: Das heiße Kabel berührte sein Ehering, während es gleichzeitig am Motor geerdet war, und wurde sofort sehr heiß. Es war im wahrsten Sinne des Wortes die schnellste Bewegung, die ich je erlebt habe, als mein Vater sich bewegte und den heißen Ehering von seinem Finger löste.

Ich erinnere mich, dass ich ein Zitat gesehen habe, das etwa so lautete: „Wenn ein alter Mann stirbt, brennt eine Bibliothek.“ Das war tatsächlich bei meinem Vater der Fall. Es ist über 30 Jahre her und ich vermisse ihn immer noch.

Eingereicht von PewPewITGuy

3 / 24

Alle Arbeiten am Auto! Angefangen mit einem Montero und jetzt weiter mit einem BMW. Wir haben Ölpumpe, Wasserpumpe, Stoßdämpfer/Federbeine, Bremsen, Öl, Lichtmaschine, Anlasser, Ölfiltergehäusedichtung, Zündanlage usw. gemacht. Wenn ich darüber nachdenke, ist fast alles außer dem Austausch eines neuen Kühlers oder einer kompletten Motor-/Getriebeüberholung.

Auch an der Inneneinrichtung haben wir nicht allzu viel gemacht. Ich habe herausgefunden, wie lustig es ist, dass ich nicht für Stahlbauarbeiten, den „Familienberuf“, geeignet bin, und so war dies letztendlich unsere gemeinsame Zeit. Seltsamerweise fing ich erst an, als ich in meinen 30ern war.

Eingereicht von Markoff8585

4 / 24

Ich hatte gerade die hinteren Federbeine an meinem Mazda MX-6 LS ausgetauscht und war bereits auf Probefahrt. Als ich damit fuhr, dachte ich, dass alles in Ordnung sei, aber ich wollte, dass mir jemand anderes eine unvoreingenommene Meinung gibt. Mein Vater war der einzige andere Mensch in der Gegend, der ein Schaltgetriebe fahren konnte, also fragte ich ihn. Er stimmte mehr als glücklich zu und ich gab ihm den Schlüssel.

Ich ging davon aus, dass er mit dem Auto um den Block fahren und es für in Ordnung erklären würde. Als zwanzig Minuten vergingen, begann ich mich zu fragen, ob etwas kaputt gegangen war oder ob ich etwas falsch gemacht hatte und das Auto zerstört war. Dreißig Minuten und ich fragte mich, ob seine Krebsmedikamente eine negative Wirkung auf ihn hatten. Nach vierzig Minuten dachte ich: „Scheiß auf das verdammte Auto, geht es meinem Vater gut?“

Natürlich war er das. Fünf Minuten später kam er herein, mit dem größten Grinsen im Gesicht, das ich seit langem bei ihm gesehen hatte. Er war nie wirklich ein Autofan, aber er hatte den Schlüssel zu einem kleinen schwarzen (Quasi-)Sportwagen mit Schaltknüppel und Schiebedach, und er würde es genießen! Wenn er seine Doris-Day-CD dabei gehabt hätte, hätte er sie für perfekt gehalten.

Eingereicht von Namensvetter

5 / 24

Papa und ich waren für Bob Bondurants School of High Performance Driving in Sears Point in Kalifornien angemeldet. Wir mussten von Kansas City nach Kalifornien fahren und aufgrund des Arbeitsplans meines Vaters mussten wir dies in einem kürzeren Zeitrahmen tun. Der Plan war, nach dem Abendessen aufzubrechen, die ganze Nacht durch Kansas und Colorado zu fahren und am nächsten Abend in Salt Lake City zu landen.

Da Papa den ganzen Tag gearbeitet hatte, übernahm ich die erste Fahrt. Es war 1980 und wir saßen in seinem serienmäßigen 911S Targa aus dem Baujahr 1977. Mitten in der Nacht, irgendwo auf der I-70 im Westen von Kansas, und während mein Vater schlief, versuchte ich herauszufinden, was dieser 911 leisten konnte. Es lief ziemlich problemlos bis 130, aber die serienmäßige Federung sorgte dafür, dass das Ding auf und ab hüpfte, als wären wir in einem Boot auf einem See. Genug, damit es Papa aufweckte.

Zuerst schrie er, als käme er aus einem bösen Traum – also drosselte ich die Geschwindigkeit wieder auf 70 und wir fuhren eine Weile weiter, während er aufwachte. Dann sagte er nach einer Weile: „Mach das noch einmal.“ Und wir verbrachten die nächste Stunde damit, das Auto über 100 Meter hochzufahren und dann wieder runterzufahren. Was für ein Knaller.

Eingereicht von Stallwart Citizen

6 / 24

Mein Vater kaufte immer alte Farm-Trucks von Ford (das war in den frühen 90ern).... einen 72 F100 300ci, 3 auf dem Baum... einen 79 F150 351, und er hatte auch zwei 56er als seine Showtrucks .

Ich habe gelernt, einen Großteil meiner Mühen zu erledigen, indem ich ihm geholfen habe, sie am Laufen zu halten. Einmal mussten wir an der 72 eine Wasserpumpe austauschen, und es war SO viel Platz, dass wir es in weniger als einer Stunde erledigt hatten.

Außerdem wird mir die Tatsache, dass er OTR-Lkw-Fahrer war und die Zeit, die er mit ihm in seinem Lkw zwischen Chicago und der Westküste verbrachte, für immer in Erinnerung bleiben. Einmal waren wir in San Diego beim Entladen, und dieser Oldtimer (ich war 17, Papa war Anfang 50 und der Oldtimer war etwa 75 oder so) kam vorbei, blieb stehen und fragte meinen Vater: „Was für Mühlen sie denn hat?“ „Hast du?“, fragte ich nach dem Freightliner FLC meines Vaters von 1984, er und mein Vater verbrachten ungefähr 30 Minuten damit, über Lastwagen zu reden …

Oder am Abend vor meiner Hochzeit mit ihm zu den örtlichen Rennen gegangen zu sein.

Unsere Hochzeit fand an einem Samstag statt und er war so überrascht, als alle drei seiner Söhne und meine zukünftige Frau (ihr erstes Rennen überhaupt) ihn sozusagen aus dem Hotel „entführten“, in dem er und meine Mutter wohnten. Der Ausdruck auf seinem Gesicht, als wir zu den Rennen am Freitagabend auf das County Fairgrounds fuhren, war unbezahlbar.

Eingereicht von ToeMotor

7 / 24

Mein Vater war älter, er war 43, als ich geboren wurde. Er fuhr immer Old-Mann-Autos, mochte sie aber schnell. Wirklich schnell. Er hatte ein paar problematische T-Birds mit 390ern, die gecamed und andere Arbeiten daran durchgeführt worden waren. Sie waren schnell, aber völlig unzuverlässig. Bei beiden waren die Kopfdichtungen kaputt, bevor sie ihren ersten Sommer überstanden hatten. Sein erstes Auto, das die normalen zwei Jahre, in denen er ein Auto hielt, durchhielt, war der 64er Caddy, den er kaufte. Es wurden die üblichen Motorarbeiten durchgeführt, und der Leerlauf allein war ein Beweis dafür, dass es nicht serienmäßig war. Es hatte einen Doppelauspuff, war aber selbst bei Vollgas super leise. Er, wie er lachend Gummi in der Einfahrt ablegt, ist eine meiner schönsten Erinnerungen an ihn.

Sein 68er Imperial war das schnellste Auto, das er je hatte. 440 mit Nockenwelle, ziemlich lautem Doppelauspuff, er war ziemlich schnell und hatte von allen seinen Autos eindeutig den besten Klang. Es ließ die Hinterreifen leicht schmelzen, und es war das erste Auto, in dem ich im Alter von 12 Jahren an einem Sonntagabend auf dem Parkplatz des Ladens meiner Familie einen Burnout erlitt. Eine weitere tolle Erinnerung ist, wie wir irgendwo auf dem Ohio Turnpike fuhren und der Tacho verschüttet war und lange Zeit über 120 Meilen pro Stunde waren, die schnellste Geschwindigkeit, die ich jemals in einem Auto gefahren bin.

Meine erste echte Fahrt war in einem 69er Hurst Olds-Leihwagen, den wir hatten, als der 69er Caddy meines Vaters, der den Imp ersetzte, seine Motormodifikationen erhielt. Mein Vater mochte dieses Auto eigentlich, aber der Caddy blieb bis 1973, als er es kaputt machte. Er starb später in diesem Jahr. Im September wird er 50 Jahre alt sein. Wow.

Er würde mein '18 Challenger Scat Pack lieben. Aber ich bin mir sicher, dass er sein knalliges Rot nicht wie meines haben möchte, er hat meiner Meinung nach immer schlechte Farben gewählt. Stets. Ich wollte unbedingt, dass er statt des Imp einen 68er Charger kaufte. Das knallrote R/T des Nachbarn ließ mich jedes Mal sabbern, wenn ich es sah. Er entschied sich für den IMP, in einem schrecklichen Bronzeton mit einem schwarzen Vinyldeckel. Zumindest hatte der Innenraum die richtige Farbe, Schwarz.

Eingereicht von Barry Land

8 / 24

Papa war ein Chrysler-Mann.

Ging mit ihm Anfang der 70er Jahre zur Abholung seines Nabisco-Firmenwagens (1970 Plymouth Fury) bei Bosak Chrysler/Plymouth in Gary, Indiana. Jedem Händler im Land wurde ein Plymouth Super Bird zugeteilt. Aus irgendeinem Grund hatte dieser Händler zwei, einen unerklärlicherweise ohne Flügel. Während ich mit offenem Mund auf meine Lieblingszeichentrickfigur starrte, die mich mit einem Rennhelm an der Seite des Flügels anstarrte, konnte ich nur an Folgendes denken: „Wer zum Teufel hat 8.000 Dollar, die er dafür ausgeben kann???“ In diesem Moment war ich lebenslang süchtig.

Glücklicherweise kannte mein Vater die Lyles-Brüder, deren Familie eine örtliche Autowerkstatt besaß. Sie kauften das Modell mit dem Flügel und lackierten es jedes Jahr in einer anderen Werksfarbe. Hier ist ein altes Bild des „Vogels in Blue Fire Metallic“.

Eingereicht von 900turbo

9 / 24

Mein Vater war für meinen Bruder und mich ein wunderbarer Vater. Er lehrte uns, wie man Modellflugzeuge und -eisenbahnen baut und wie man Pfeil und Bogen herstellt. Er war wie meine Mutter ein begeisterter Rennfahrer. Sie waren beide Genies und gerieten gelegentlich mit Geld und Besitz in Schwierigkeiten. Als Stadtjunge war er zwischen Land und Stadt hin- und hergerissen. Als ich 18 war, lud mich mein Vater zu einem Rennen ein, um zu sehen, wer auf unseren Landstraßen schneller war: sein brandneuer MG-B oder der neue BMW 750 (Auto) meiner Mutter. Ich folgte ihm etwa 1,80 Meter hinter ihm, als er in einer Kurve mit 50 Meilen pro Stunde ins Schleudern geriet. Er prallte gegen die Leitplanke auf der rechten Fahrbahnseite und prallte rückwärts in die Erdböschung auf der anderen Straßenseite. Wir hielten an, richteten seine Kotflügel gerade und fuhren nach Hause. Als wir nach Hause kamen, fragte mich mein Vater, wieso ich ihn vermisste, weil ich so nah dran war. Die Bemerkung meiner Mutter war: „Na ja, du hattest es ja noch nicht einmal zwei Wochen und hast es verbogen.“

Eingereicht von tedmoss

10 / 24

Als wir aufwuchsen, waren wir eine Arbeiterfamilie mit niedrigem mittlerem Einkommen (mit 7 + den Kindern aus der Nachbarschaft, die wir damals informell betreuten, also normalerweise zwischen 7 und 10 Personen).

Unteres mittleres Einkommen + große Familie bedeutet, dass wir zwei Autos hatten – nicht aus Luxus, sondern aus Notwendigkeit. Wir hatten einen siebensitzigen Ford Aerostar und mein Vater hatte einen blauen Camaro von 1981.

(Außerdem war/ist mein Vater Pfarrer von zwei Kirchen, sodass wir als Familie IMMER jede Woche in zwei Autos zur Kirche fuhren).

Ich glaube, es war ein Freitag, als das Getriebe des Camaro ausfiel. Aber natürlich brauchten wir beide Autos, um zur Kirche zu gelangen (und ganz allgemein, weil meine Eltern damals beide arbeiteten und zur Schule gingen).

Es kam nicht in Frage, es in eine Werkstatt zu bringen, da keine Werkstatt in der Lage wäre, es rechtzeitig fertigzustellen, und im Nachhinein bin ich mir ziemlich sicher, dass meine Eltern es sich nicht leisten konnten, es von jemandem professionell reparieren zu lassen.

Samstagmorgen suchten wir auf jedem Schrottplatz in der Stadt nach einem funktionierenden, kompatiblen Getriebe. Von Samstagabend bis in die frühen Morgenstunden des Sonntags legten wir den Camaro auf Pappbögen auf unserer Kiesauffahrt unter und wechselten rechtzeitig zum Gottesdienst das Getriebe. Ich wusste nicht, was ich tat, also reichte ich ihm einfach die Steckdosen und hielt ihm die Taschenlampe hin (später fand ich heraus, dass mein Vater auch nicht wirklich wusste, was er tat, aber er hatte eine Truhe voller Werkzeuge und eine Haynes-Reparatur Handbuch). Es war unser erster Getriebewechsel.

Mein Vater machte ein drei- oder vierstündiges Nickerchen und war bereit, die anderthalb Stunden zur Kirche zu fahren.

Der Austausch des Getriebes auf dem Schrottplatz und der Kieseinfahrt dauerte zehn Jahre, bis die Dielen verrosteten und wir einfach nicht mehr dazu kamen, etwas damit anzufangen. Leider hat er es vor ein paar Jahren für etwa 600 Dollar verkauft.

Ich habe mich schon immer für Autos interessiert, aber es war das erste Mal, dass ich wirklich Zeit mit meinem Vater verbracht habe, um an Autos zu arbeiten, und das ist der einzige Grund, warum ich so viel wie möglich an meinen Autos arbeite.

(Außerdem hat er sich letztes Jahr endlich eine blaue C5 Corvette zugelegt, nachdem er jahrelang Minivans und Crossover gefahren war, um die Familie unterzubringen, und Geld für Autos für meine Mutter und meine Geschwister ausgegeben hatte. Ich bin sehr froh, dass er endlich ein eigenes Auto haben kann Genießen Sie es jetzt und haben Sie Spaß, jetzt, wo alle Kinder erwachsen sind und er halb im Ruhestand ist.)

Eingereicht von himynameisjaybackagain

11 / 24

Mein Vater ging in den Ruhestand und zog in ein anderes Land, aber er war mich im Sommer besuchen gekommen. Ich lebe in Kalifornien, wo wir manchmal im ganzen Staat von Busch- und Waldbränden umgeben sind. Wir beschlossen, etwas Dummes zu tun und zu den Feuern zu fahren und zufällige Fotos zu machen.

Wir sprangen ins Auto und fuhren direkt auf eines zu. Wenn eine Straße gesperrt war, sind wir einfach umgefahren. Wir sind nie durch den Rauch gefahren oder haben etwas offensichtlich Gefährliches gemacht, sind aber herumgefahren und den Bränden so nahe wie möglich nachgejagt.

Während ich fuhr und er auf dem Rücksitz Fotos machte, war die Szene im Auto eine Kombination aus Drama und Heiterkeit, als wir die besten Aufnahmen machten, ohne jemals zu nahe zu kommen. Ich weiß mit Sicherheit, dass er, wenn das nur ich und ein Freund gewesen wären, Einwände dagegen gehabt hätte, dass ich das tue, aber wir haben es getan, und es war eines der wenigen Male, dass wir sowohl als Freunde als auch als Vater etwas mit ihm gemacht haben Sohn.

Es war nicht viel, aber es war auch einer der glücklichsten Momente meines Lebens.

Eingereicht von mynameisj

12 / 24

Du erinnerst mich auch daran, dass mein Vater mich mit 15 zum Indy 500 mitgenommen hat, also im Jahr 1989. Einer meiner älteren Brüder hatte bei einem Wettbewerb Tickets gewonnen und sie mir geschenkt, und mein Vater war einverstanden, mich mitzunehmen. Die Nacht vor dem Rennen verbrachten wir ein paar Meilen von der Strecke entfernt im Haus eines ehemaligen College-Professors meines Bruders. Ich erinnere mich, dass die Fahrt zur Rennstrecke aufgrund des vielen Verkehrs so langsam war. Ich erinnere mich auch daran, wie meine erste Bierbong von den Jungs im College-Alter hinter uns auf der Tribüne benutzt wurde. Viele andere Erinnerungen, darunter ein später Rennunfall, der dazu beitrug, dass Emerson Fittipaldi die Führung übernahm (er würde ein paar Runden später gewinnen). Papa ist vor etwas mehr als 14 Jahren verstorben. Ein paar Jahre nach seinem Tod erzählte mir meine Mutter, dass er nicht teilnehmen wollte und das Rennen nicht besonders genossen hatte. Er nahm mich mit, weil ich gehen wollte, und er ließ es weder die ganze Zeit noch in den folgenden zwanzig Jahren zu. Mir kommen die Tränen, wenn ich nur daran denke. Ich vermisse ihn immer noch jeden Tag.

Eingereicht von Hondo

13 / 24

Meine beste Erinnerung an meinen Vater und meine Autos hätte eine solche Tragödie sein können. Ich fuhr am Silvesterabend 1989 nach Hause. Ich war 18 und hatte meine Freundin gerade gegen 2:00 Uhr morgens bei ihr zu Hause abgesetzt. Ich bog links auf die Autobahn ab (ich hatte unbedingt grünes Licht) und ein rasender Toyota Corolla traf meinen Bronco II mit wahrscheinlich 90 km/h. Beinahe hätte es die Frontpartie meines Fahrzeugs abgerissen. Es sah nach einem verheerenden Unfall aus. Glücklicherweise wurde niemand lebensgefährlich verletzt. Der erste Polizist am Tatort entschied, dass es eine gute Idee sei, mir mitzuteilen, dass ich wahrscheinlich tot wäre, wenn das Auto mich fünfzehn Zentimeter weiter zurückdrängte. Da es um verletzte Menschen ging, die behandelt werden mussten, ignorierten mich der Rettungsdienst und die Polizei einfach und ließen mich sich selbst überlassen. Als ich mitten auf der Kreuzung stand und versuchte, zusammenzufassen, was passiert war, und kurz davor stand, völlig zusammenzubrechen, tauchte mein Vater auf.

Es war wie aus einem Film. Er tauchte einfach durch den Dunst aus kaputten Autos, Rettungslichtern, Rauch und Regen auf; schritt auf mich zu wie ein verdammter Held. Er hatte sich eine Decke von zu Hause geschnappt und als er bei mir ankam, öffnete er sie einfach, wickelte mich darin ein und sagte: „Du bist in Ordnung. Allen geht es gut.“

Wir wohnten in der Nähe, aber bis heute habe ich keine Ahnung, wie er in der Zeit vor dem Handy so schnell dorthin gelangte.

Neben meiner Frau und meinen Kindern ist mein Vater mein liebster Mensch auf der Welt. Er ist gerade 80 geworden und hat keine Anzeichen oder Absicht, langsamer zu werden. Er wird den Vatertag damit verbringen, mit meiner Mutter in seinem 54er Chevy Pickup herumzufahren. Sie schnappen sich ein paar Craft-IPAs und machen sich auf den Weg zum Strand, um die Wellen zu beobachten und mit dem Hund zu spielen. Ich rufe ihn an und sage ihm, dass ich ihn liebe. Ich bin ihm für immer und ein Leben lang dankbar. Aber diese Nacht auf der Autobahn, in der er genau zur richtigen Zeit alles war, was ich brauchte, ist alles, was man über ihn wissen muss.

Eingereicht von JohnnyWasASchoolBoy

14 / 24

Ich begann 1990 mit Leichtathletiktagen. Ich versuchte immer wieder, meinen Vater davon zu überzeugen, dass er mitkommen sollte. Es dauerte drei Jahre, aber 1993 gab er schließlich nach und liebte es schließlich. Am Ende hatte er einen schlimmeren Haken als ich und bekam sein eigenes Auto, und als nächstes hatten wir zwei Wohnwagen und veranstalteten überall Events.

An einem Memorial-Day-Wochenende waren wir in Mid-Ohio. Es regnete den ganzen ersten Tag und da wir keine Regenkleidung hatten, waren wir nur ein paar Runden gefahren. Am zweiten Tag regnete es den ganzen Morgen und wir beschlossen, bis zum Mittagessen zu warten. Wenn es bis dahin nicht klar wurde, wollten wir einfach unsere Regenfälle reduzieren und abreisen. Nun, es klärte sich, und wir hatten eine Sitzung für die Ewigkeit.

Verstehen Sie, dass mein Auto älter ist und nicht die beste Übersetzung hat, aber seines hat ein Sechsganggetriebe und vielleicht etwas mehr Leistung. Aber ich bin jünger. Beim Boxenstopp waren wir also in Formation, er vor mir. In jeder Runde muss ich fast das gesamte kurvige hintere Stück zurücklegen, um den Vorsprung auszugleichen, den er auf der großen Geraden gewonnen hat. Ich werfe alles, was ich habe, in dieses Auto, um ihn einzuholen, und er in seins, um vor mir zu bleiben. Wenn wir auf der Boxengeraden sind, liegen wir genau aufeinander. Das ging vielleicht acht Runden lang so. Irgendwann macht er einen kleinen Fehler und lässt mich vorbei, aber jetzt jagt er mich. Das geht noch ein paar Runden so weiter und ich kann ihn nicht verlieren. Denken Sie an die Zeit, als er in seinen 60ern war.

Wie auch immer, wenn die Sitzung endlich geordnet wird, gehen wir in Formation Seite an Seite die Gegengerade hinunter und geben uns gegenseitig die Daumen nach oben. Wir sind beide erschöpft. Als wir an die Box kommen, klatschen die Leute an der Boxenmauer für uns. Es ist wahrscheinlich die großartigste Sitzung, die ich je einzeln hatte, aber sie mit meinem Vater zu haben, hat sie zu einer lebenslangen Erinnerung gemacht. Und das Wochenende wäre beinahe eine Pleite gewesen.

Das Bild unten ist von Road Atlanta ein paar Jahre später, aber das ist Papa in der dritten Generation und ich in der zweiten Generation.

Eingereicht von Matt Sexton

15 / 24

Ich erinnere mich, wie ich bei unseren häufigen Ausflügen an die Küste von Jersey auf seinem Schoß saß und das Auto „fuhr“.

Aufgrund des Alters, des Rosts und der Technik der 1950er-Jahre hatte der Merc leider die strukturelle Integrität von verkochter Linguine, und die Beifahrertür flog manchmal auf, wenn man um eine Kurve fuhr.

Das passierte einmal, während meine Mutter Auto fuhr, die dann natürlich IHRE Mutter anrief, um sich zu beschweren. Meine Großmutter erschien eine Stunde später bei uns zu Hause, schrie meinen Vater an und forderte ihn unmissverständlich auf, „das GD-Auto loszuwerden!“

Der Mercury wird an einen Freund eines Freundes meines Vaters verkauft, ein weißer AMC Rambler American mit Kühlschrank steht in unserer Einfahrt und die Seele meines Vaters ist an diesem Tag ein wenig gestorben.

Jahre später findet mein Vater den Merc verlassen und vergessen am Rand einer Tankstelle in der Nähe von Cape May, New Jersey, stehen. Der Motor, das Verdeck und der Innenraum sind schon lange nicht mehr vorhanden, durch die Rostlöcher im Boden wächst Unkraut und die meisten Chromteile wurden entweder gereinigt oder sind zu stark vernarbt, als dass sie einer Bergung wert wären.

Mein Vater spricht mit dem Manager der Tankstelle, der die Ausstattungsteile des Mercury zum Verkauf abgeholt hatte, aber in den dunklen Tagen vor E-Bay und Internet nie einen Käufer finden konnte.

Nach einer halben Stunde Austausch von Kriegsgeschichten bei Zigaretten und Kaffee und 20 Dollar später ist mein Vater nun stolzer Besitzer einer leicht narbigen, aber immer noch glänzenden Motorhaubenfigur von Mercury Montclair aus dem Jahr 1955. Bis zu seinem Tod im Jahr 2007 hatte es einen Ehrenplatz auf der Kommode meines Vaters.

Ich habe die Kühlerfigur geerbt, als mein Vater starb. Sie liegt in einer Kiste auf einem Regal in einem Schrank irgendwo in meinem Haus. Ich glaube, es ist auf dem Dachboden. Oder vielleicht die Garage...

Verdammt, jetzt muss ich das Wochenende damit verbringen, danach zu suchen.

Eingereicht von Earthbound Misfit I

16 / 24

Ich bin in Elkhart Lake aufgewachsen und habe als Kind jeden Sommer Rennen auf der Rennstrecke gesehen. Wir haben gesehen, wie Mario Andretti die Fassung verlor, als ihm der Treibstoff ausging. Wir haben Paul Newman beim Rennen gesehen. Als Kind war es ein magischer Ort.

Mein Vater wuchs in Plymouth auf und war alt genug, um ein Teenager zu sein, als die Strecke gebaut wurde. Damals gab es keine Tore. Er und seine Freunde fuhren nachts darum herum, bis sie vertrieben wurden.

Mein Vater hat jetzt Parkinson und kann sich kaum noch daran erinnern, wer ich bin. Aber zweimal, an magischen Herbstmorgen, durfte ich ihn in meinem eigenen Rennwagen über die Strecke fahren. Ich sagte ihm, er solle mir mit ausgestreckten Händen klarmachen, dass er genug hatte. Stattdessen klatschte er und winkte „Geh schneller!“

Mit 130 Meilen pro Stunde durch Kettle Bottoms zu rasen, während die Blätter auf die Strecke fallen, ist etwas, das ich hoffentlich nie vergessen werde.

Eingereicht von Sissyfoot

17 / 24

Ich war 15 Jahre alt. Ich hatte gerade einen Job bei Baskin Robbins in einem Food-Court in einem Einkaufszentrum angenommen und nach nur ein paar Wochen im Job wurde ich entlassen – und das auf die schlimmste Art und Weise. Keine Warnungen, keine wichtigen Indikatoren für meine Leistung, stattdessen fing mich der Chef ab, als ich zu meiner Schicht erschien, und gab mir Bescheid, bevor die Schicht begann, aber nachdem meine Mitfahrgelegenheit abgefahren war. Das war vor der Zeit der Mobiltelefone, also blieb ich bis zum Ende meiner Schicht im Einkaufszentrum sitzen und hatte die ganze Zeit große Angst davor, wie mein Vater reagieren würde.

Als ich endlich nach Hause kam, war es ein unangenehmer Abend und ich konnte aufgrund der Anspannung im Haus definitiv nicht schlafen. Am nächsten Morgen erlebte mein Vater einen seiner überraschend tollen Vatermomente. Er nahm mich mit zum Autokaufen. Es war etwas, was wir beide gerne zusammen machten, und es war seine Art, mich wissen zu lassen, dass alles in Ordnung war. Das war Ende der 1980er Jahre, also schauten wir uns einige Autos an, die auf meiner Wunschliste standen, darunter einen CRX und eines der Autos, die ich wirklich wollte … einen 1989er Dodge Daytona.

Nach ein paar schlechten Erfahrungen hatte er eine völlige Abneigung gegen Chrysler-Produkte, brachte mich aber trotzdem zum Dodge-Händler, wo ein neuer (sozusagen als Demo) schwarzer Daytona mit grauen Zierelementen auf eine Probefahrt wartete. Er hatte den Mitsubishi V6, von dem ich irgendwie gehofft hatte, dass er zu seinen Gunsten zählen würde, aber getreu den Bedenken meines Vaters gegenüber Chrysler ließ er sich bei der Probefahrt nicht anspringen.

Wir haben an diesem Tag kein Auto für mich gekauft, aber das war eigentlich nie der Plan. Wir kauften ein, wir feilschten, wir schauten uns tolle Autos an und sprachen darüber, was uns an ihnen gefiel, und das machte nach einer schrecklichen Erfahrung alles besser.

Mein Vater hatte immer ein gutes Gespür dafür, auch wenn es so schien, als ob er es nicht tun sollte. Ich bin mir sicher, dass er nicht wusste, dass ich ein paar Jahre später einen schlechten Tag hatte, als er mich mit einem 1990er Mustang GT überraschte. Das hat immer so geklappt, wenn es um uns und die Autos ging. Ich habe meinen Vater mit 30 an Darmkrebs verloren und frage mich bis heute, welche Autos wir gemeinsam kaufen würden, wenn er noch da wäre.

Eingereicht von Sid Bridge

18 / 24

Es waren viele, aber zwei fallen mir ein (keiner von beiden war in der Garage, verzeihen Sie mir).

Es geschah einmal, als ich wegen einer Windböe die Note „D“ in Englisch für Erstsemester (High School) erhielt.

Dieser Windstoß wehte am letzten Schultag meine Abschlussarbeiten (und die einiger anderer) aus dem Postfach des Lehrers auf seinem Schreibtisch und in den geschlossenen Innenhof des Gebäudes. Und hier saßen sie, bis die Schule im Herbst wieder öffnete (Nachwort: Die Note wurde im darauffolgenden Jahr geändert, als ihnen das klar wurde, aber das ist nicht der Sinn der Geschichte).

Als mein Vater von meiner Note erfuhr, brach er eine Geschäftsreise ab, flog nach Hause und holte mich überraschend von meinem Job auf einer benachbarten Farm ab, um mit mir eine rasante Spritztour in einem blauen Miata der NA-Generation zu unternehmen gemietet.

Wir lachten und hatten eine tolle Zeit, Donuts zu machen, viel zu schnell auf unbefestigten Straßen Kurven zu fahren (es war immerhin das schnellste Auto der Welt – ein Mietauto), über Sprünge zu fahren, den Drehzahlbegrenzer auszuschalten usw. … wir Es hat mir so viel Spaß gemacht, dass ich für einen Moment unvorsichtig geworden bin und meine Zweitnote vergessen habe.

Bis die Fahrt endete, zurück an meinem Arbeitsplatz. Dann sagte er: „Hat es dir Spaß gemacht? hat dir das gefallen?" worauf ich mit „Ja“ geantwortet habe. Dann fügte er hinzu: „Großartig, das ist der letzte Spaß, den du den ganzen Sommer über haben wirst. Du hast Hausarrest, bis die Schule wieder anfängt, tschüss.“

Er setzte mich sofort ab, um die 2 Meilen nach Hause zu laufen, und fuhr zurück zum Flughafen, um einen Flug dorthin zu nehmen, wo er gerade geschäftlich tätig war.

Das andere Mal war, nachdem ich meine Führerscheinprüfung bestanden hatte. Er sagte, er wolle mit mir ausgehen und feiern. Also gingen wir zum Mittagessen in ein Restaurant in der größten und hügeligsten Stadt der Gegend, während er seinen 5-Gang-Schaltgetriebe XJ Cherokee fuhr.

Jetzt wusste ich theoretisch, wie man ein Schaltgetriebe bedient, nachdem ich unzählige damit ausgestattete Traktoren, Mäher und landwirtschaftliche Lastwagen gefahren hatte. Aber im Verkehr hatte ich nie Erfolg gehabt, in diesem speziellen Jeep, mit meinem Vater als Copilot, der mich ständig nörgelte und korrigierte. Ich glaube, er erkannte, dass er möglicherweise das Problem war, also rief er nach dem Mittagessen ein Taxi, gab mir den Jeep-Schlüssel und sagte: „Sie haben bis zum Einbruch der Dunkelheit Zeit, sich und den Jeep erfolgreich nach Hause zu bringen, viel Glück.“

Die Heimfahrt verlief super. Der Taxifahrer „nahm einen Umweg*“ und ich war ihm tatsächlich schneller als er bis zum Haus kam. Ich habe es kein einziges Mal abgewürgt, es stellte keine Gefahr für mich selbst oder andere dar, und von diesem Moment an war das Fahren mit einem Schaltgetriebe eine Selbstverständlichkeit.

*er folgte mir den ganzen Weg, aber weit genug zurück, bis zu dem Punkt, an dem mein 16-jähriges Ich es nicht bemerkte.

Eingereicht von OldManMcKenna

19 / 24

Mein Vater hatte einen Stingray von 1974, den er neu gekauft hatte. Die Hälfte meiner Kindheitserinnerungen dreht sich um dieses Auto. Ich erinnere mich sogar an die Radiosender und die Musik, die er früher hörte. Wenn ich auf Pandora 70er-Jahre-Softrock spiele, sitze ich sofort wieder auf dem Beifahrersitz, strecke den Arm aus dem Fenster und tue so, als wäre es ein Flugzeug, und fliege durch das Fenster auf und ab.

Die beste Erinnerung ist jedoch, es zu waschen. Er würde das Auto reinigen, ich würde die Räder reinigen. Anschließend das gesamte Auto mit dem Wasserschlauch abspritzen. An diesem Punkt *mussten* wir ins Auto springen und es abtrocknen. Das bedeutete, dass wir mit dem Auto aus der Auffahrt rausfahren mussten, weil die Reifen nass waren, und mit gefühlten 100 Meilen pro Stunde die Straße hinunterjagten, um „das ganze Wasser aus den Ritzen zu blasen“. Ich liebe dich Papa. Wenn ich das schreibe, fühle ich mich so gut. Und wenn Sie das nächste Mal in der Nähe sind, kann ich hoffentlich mein Auto waschen und wir können das Wasser aus den Ritzen blasen, lol.

Eingereicht von Daekwan

20 / 24

Im Spätsommer 1985 holte mein Vater die Post und kam mit einer Corvette zurück. Tatsächlich hatte er es sich schon seit ein paar Wochen angeschaut... natürlich rot (schließlich sind alle Corvettes rot), mit Sattelinnenausstattung, Sportsitzen (in Stoff!) und dem 4+3-Getriebe. Es war das erste „heiße“ Auto, das er seit seinem GTO von 1965 besaß.

An den Wochenenden machten wir eine lange Fahrt und fuhren dann zur Autowaschanlage, um das Auto von Hand zu waschen und zu trocknen. Es war fast ein Ritual. Das erste Mal, dass ich damit fahren durfte, war nach einer dieser Wäschen ... er erwähnte, wie hart die Kupplung war, vergaß aber zu erwähnen, dass der Gashebel einen ziemlich festen, aber sanften Druck ausübte (es war, als würde man eine Zitronenschale dagegen drücken). Als ich also aus dem rutschigen Ausgang der Autowaschanlage herausfahren wollte, versuchte ich, etwas Gas zu geben, stieß aber auf zu großen Widerstand, also drückte ich mich durch ... und zündete sofort die Reifen an und raste seitwärts aus der Stelle . Zum Glück gelang es mir, uns nicht zu töten, und statt des erwarteten Schreiens sagte er lediglich: „Ja, das solltest du mit etwas mehr … Finesse modulieren.“

Jahre später kaufte er einen nicht geleasten C5 und sie boten ihm für seinen 85er nur 3.000 US-Dollar an, also kaufte ich ihn von ihm. Es war angeblich mechanisch einwandfrei, brauchte aber Farbe und einen Teppich (wieder ... er parkte es 15 Jahre lang in seinem Büro in der Sonne und es war ein GM-Produkt aus der Mitte der 80er Jahre, sodass der Kleber im Teppich kaputt ging und die Farbe war eher rosa als rot). Am Ende habe ich eine neue Zahnstange, einen neuen Kühler, neue Bremsen, einen neuen Anlasser und neue Köpfe eingebaut (der angebliche „Vette-Experte“-Mechaniker beim Chevy-Händler brachte es mit, um das Ventilspiel nie richtig einzustellen, sodass die Oberseiten der Ventile zerstört waren). ..neue Aluminiumköpfe mit Öffnungen waren billiger als der Umbau der Eisenköpfe). Dann hat es die Emissionsprüfung nicht bestanden, die Lichtmaschine ist kaputt gegangen und der Klimakompressor ist kaputt gegangen ... also hat es gestanden. Es versinkt langsam in der Einfahrt meiner Eltern.

Sie hatten eine Menge Angebote, aber ich konnte mich nicht zum Verkauf durchringen. Ich wollte es reparieren und IHN darin mitnehmen, aber der Aufbau einer Karriere und der Mangel an eigenem Platz (oder Werkstatt, Werkzeug usw.) haben das verhindert. Ich schaue es mir einfach so verlassen an und denke daran zurück, wie wir es nach einer tollen Fahrt mit der Hand gewaschen haben, während wir Doo-Wop und den Big Chill-Soundtrack gehört haben ... und die Dinge, über die wir gesprochen haben. Es war nicht nur die schönste Zeit, die wir zusammen in einem Auto verbracht haben, es waren auch unsere besten gemeinsamen Zeiten.

Eingereicht von Osmodious

21 / 24

Mein Vater war Besitzer eines Autohauses und hat selbst nicht viel an Autos gemacht oder daran gearbeitet. Bis auf ein einziges Mal hatten wir einen Plymouth-Lastwagen von 1939, der eine Zeit lang seinem Vater gehört hatte. Mein Vater beschloss, dass wir sehen sollten, ob wir es zum Laufen bringen könnten. Er hängte den Benzintank ab und bereitete sich mit einem kleinen Kanister voll Benzin vor, den er direkt in den Vergaser schütten konnte. Zu diesem Zeitpunkt wusste ich überhaupt nicht viel über Autos. Er ließ mich drinnen sitzen und zeigte mir, wie man die Zündung einschaltet und dann mit dem Fußpedal den Anlasser betätigt.

Dieser Reihensechser erwachte brüllend zum Leben! Es gab keine Bodenbretter und am Ende hatte ich direkt unter mir ein riesiges Abgasleck. Papa Starter winkt mit den Händen und schreit mich an, ich solle etwas tun. Ich war in den Abgasen versunken und konnte nichts hören. Also habe ich die Zündung ausgeschaltet.

Papa schrie dann: NEIN, schneide es noch nicht ab! Er wollte mir sagen, dass ich nach dem Start den Fuß vom Anlasserpedal nehmen musste. Mein junges Ich war fast in Tränen aufgelöst, weil ich dachte, ich hätte gerade alles vermasselt. Wir haben uns beruhigt und es geschafft, dass es etwas mehr läuft. Anscheinend machte der Motor keine schlimmen Klopfgeräusche und hatte eine ausreichend gute Kompression. Papa hat den Kühler herausgenommen, um ihn wieder instand zu setzen. Dann kamen Zeit und Leben dazwischen und das Projekt wurde einige Jahre später schließlich verkauft. Aber es war auf jeden Fall eine gute erste Lektion darüber, wie alte Autos funktionieren!

Eingereicht von Batphreak

22 / 24

Das glücklichste, was ich je gesehen habe, war, als er zum Spaß an etwas herumtüftelte.

Viele Fotos aus der Zeit vor meiner Geburt zeigen, wie er seine F-100 aus dem Jahr 1965 mit dem Police Interceptor 390 baut. Das Heckfenster hat sein Cousin immer noch für ihn handbemalen lassen. Ich habe meine Mutter kennengelernt, als ich ihr seinen 73er Mustang Grande verkaufte.

Er hatte einen Ersatzschlüssel für meinen F-150, also ging ich manchmal mit auf meinem Parkplatz geparktem Auto zur Arbeit, kam zum Mittagessen raus und es lag eine halbe Meile entfernt am anderen Ende des Einkaufszentrums im Lebensmittelladen Parkplatz. Ich rief ihn an und fragte, wo es sei, und die Antwort war „auf dem Parkplatz“. Technisch gesehen nicht falsch.

Er und ein Freund hatten eine Garage auf einem Grundstück, also hatte ich immer ein Auto zum Herumschrauben. 12 Jahre alt, großer WRC-Fan, NATÜRLICH werde ich meinen inneren Colin McRae mit diesem sehr heruntergekommenen Subaru-Kombi mit Schalthebel zum Ausdruck bringen. Wir drehten Dutzende Runden um das brachliegende Maisfeld, und jedes Mal sagte er: „Pass auf den Felsen zu deiner Linken auf“, und ich ging ihm aus dem Weg. Eines Tages war ich alleine und beschloss, herauszufinden, wie viel schneller ich sein könnte, wenn ich auch den 3. Gang einlegen würde. Jetzt hat sich das Maisfeld in einen schlammigen Indianapolis Motor Speedway verwandelt, und ich wollte die Pole erreichen. Ich drückte und drückte mich weiter, und dann traf ich den Felsen. Es war groß genug, um die gesamte LF-Aufhängungsbaugruppe vollständig zu entfernen und das Auto ein paar Mal zu rollen, bis es auf dem Dach landete. Ich blieb (schockierend) unverletzt und ging die halbe Meile zurück zur Garage. Papa reicht mir einen Benzinkanister, weil er denkt, ich hätte ihn schon wieder aufgebraucht. Ich sage ihm ruhig, dass Benzin nicht hilfreich ist, es sei denn, wir wollen es anzünden, und bitte ihn einfach, sich den Laster zu schnappen und heraufzukommen. Als wir anhalten, sieht er das Auto auf dem Dach, das Lenkrad verfehlt, und sagt ruhig: „Ich habe nicht auf den Stein geachtet, wie ich sehe.“

Er starb im Februar 22 an den Folgen einer Operation. Ich vermisse ihn so sehr.

Eingereicht von Red Devil 5.0

23 / 24

Eine meiner liebsten Autoerinnerungen mit meinem Vater war, wie er mir das Fahren eines Stocks beibrachte. Im Jahr 1989 wurde ich 16 Jahre alt und hatte etwas Geld von meinem Papierkram und dem Abwaschen in einem Restaurant gespart. Ich sah in der Lokalzeitung eine Anzeige für einen 65er Valiant bei einem Händler in der nächsten Stadt für ungefähr den gleichen Betrag, den ich hatte. Papa und ich schauten es uns ein paar Tage später an. Es stellte sich heraus, dass es wirklich ein 66er war, und Papa musste ihn auf der Probefahrt fahren, da es ein 3-on-the-Tree war. Er sagte, es sei in Ordnung und half mir mit dem Papierkram. Anschließend fuhr er uns beide nach Hause. In den nächsten Wochen versuchte er, mir das Fahren beizubringen. Ich lebte in einer kleinen Landstadt und wir gingen zum Unterricht auf eine Landstraße. Er fuhr damit und erzählte mir, was er tat, dann hielten wir an und ich versuchte, das Gleiche zu tun. Eine Zeit lang lief es nicht gut. Ich muss etwas darüber gelesen oder irgendwo etwas gesehen haben, denn was für mich den Anstoß gab, war die Erkenntnis, dass das, was Papa tat, und das, was er sagte, nicht dasselbe waren. Irgendwie habe ich herausgefunden, was er tatsächlich tat, und ich konnte es ziemlich schnell reproduzieren, als ich anfing, zu ignorieren, was er sagte. Es war ein Kulturschock, als mein nächstes Auto ein Peugeot 505sti von 1983 war, mit 5-Gang-Automatik und allem (und Servolenkung und Bremsen!). Ich fahre noch heute. Danke Vater. Vermisse dich!

Eingereicht von Hondo

24 / 24